隨意停放的車輛，遍地的維修工具，滿身油漬的維修小哥，這應該是大多數人對路邊汽修店的印象。

而上海康橋路的這家汽修店，白色磚墻門面，全廠綠色地板，地面沒有油漬也沒有堆積的工具，車間里也聽不到維修小哥的大呼小叫，若不是場地中正在維修的幾輛車，還以為走錯了門店。

看起來，這家汽修店的管理者應該經驗老道，才能讓門店如此規范和專業。而事實上，店主趙軍輝去年才踏足汽修行業，開了這家汽修店。

原本從事行業的消失，讓不惑之年的趙軍輝只能再次創業。也正是這次被動之舉，讓趙軍輝遇上了京東京車會，開啟了自己的事業。

↑京東京東會上海卡貓店

時代拋棄你時，連一聲再見都不會說

今年40歲的趙軍輝，已是“職場老手”：做過打工仔，也當過老板；進過外企，也干過工廠；干過業務，也做過管理。然而面對科技發展的沖擊，趙軍輝只能眼睜睜看著身處的行業慢慢黯淡卻無能為力。

開汽修店之前的六七年，趙軍輝做的都是照相器材的生意，隨著數碼相機的普及，手機攝像功能日漸強大，傳統器材的需求越來越少，直至成為極小眾人群的愛好。

“女怕嫁錯郎，男怕入錯行，我要是入錯行了，我老婆就嫁錯郎了。”對于已經成家的趙軍輝來說，這門生計顯然不再可靠。

好在趙軍輝是一個敢想也敢拼的人。他認為，當一件事情還沒有做好的時候，他就有機會，而汽修，正是他發現的新機會。

不過當時的他，從未在汽修領域積累過經驗，可謂貨真價實的“門外漢”，自然也少不了栽跟頭。

“真正做起來才發現門檻是一道接一道的，需要有足夠的資金成本用于進貨、壓貨，需要面積足夠大的倉庫存放零配件，而汽修人才的專業程度參差不齊，更不要談服務意識了。”進入汽修行業后，趙軍輝對于這個行業的“規則”才后知后覺。汽修店剛開的幾個月，沒有什么老客戶，生意慘淡，趙軍輝的壓力隨之而來，40歲拖家帶口的他經不起再次失敗。

幸運的是，轉機來得很快。

2018年7月，京東發布了 “京東京車會”汽車維修門店業務。在京車會的平臺上，消費者可以在京東的線上自營店購買汽車用品或服務，選擇合適的京車會門店進行預約，到店享受專業服務。

本是京東PLUS會員的趙軍輝，一下子就認定京東新推出的這項服務正是自己在苦苦尋找的東西。在他看來，京東京車會的服務既能節約車主選店找店買配件的各項成本，讓車主安心不怕被坑，也減少了汽修店在配件上的庫存壓貨。如果自己能成為一家“京東京車會”的店主，那消費者應該也會選擇在自己的店里消費，生意應該能成。

抱著這樣的想法，趙軍輝第一時間找到了京東，并火速成為了京東京車會的第一批店主。他的汽修店——京東會上海卡貓店在2018年8月6號正式上線。

門外漢創業不到一年，竟給世界500強員工“講課”

趙軍輝樸素的想法在之后的運營中得到了一一驗證。

加盟京東京車會之后，到店修車的車主越來越多。不到半年，原本門庭冷落的店面就變成了康橋一帶的“香餑餑”，同行的鄰居們都羨慕這家店的客流。

“一方面是汽修店有了京東的品牌背書，車主更加信任門店了；另一方面是京東通過線上導流為汽修店帶來了客戶。”趙軍輝坦言，在早期的運營中，京東對于店面的品牌背書和流量支持給了他巨大的幫助。

不過光有新客對于汽修店而言是遠遠不夠的。要想生意長久，趙軍輝還得琢磨怎么讓他們變成回頭客。

很快他就找到了方法，他說：“做汽修是賣服務的，要想讓客戶信任你，就必須站在客戶的立場考慮，真正為他們提供好的服務。”

曾經有一個客戶來店里補胎，想補個蘑菇釘。汽修店的師傅檢查完輪胎狀況后，卻建議客戶用補片。原來，車主的輪胎損耗已經很嚴重了，用不了多久可能就需要換胎。對于汽修店而言，80元的蘑菇釘利潤自然要高于40元的補片；但對于客戶而言，用補片的方式，汽修師傅能保證輪胎在換之前不會出現任何問題，還能節省一些錢。最終客戶心滿意足地接受了汽修師傅的建議，并成為了這家店的回頭客，不時還會推薦朋友來店里消費。

這樣的故事并非個例。在京東會上海卡貓店的用戶評價中，“服務好”、“不欺客”、“值得信賴”、“性價比高”成為了高頻詞匯。車主“我就是不吃”在汽修店的留言中講述了他的經歷。去年冬天一個下著大雨的夜里，他在高速路上發現輪胎失壓，陰冷的雨夜中絕大多數店面已經關門，情急之下，他撥通了汽修店的電話，并問對方能否等他一會，他想來換胎。20分鐘后，車主到達了店內，汽修師傅笑臉相迎，仔細檢查輪胎后確認不是扎胎，只是很久沒有打氣造成的自然失壓。車主很不好意思地堅持要付檢查費，師傅卻說只是給輪胎打打氣，堅持不收費。

客戶真實地感受到趙軍輝和汽修師傅的誠意，門店自然有了一位又一位的回頭客。“有些客戶覺得我們做得好，就算驅車三五十公里，也一定要來我們店修理。”現在，門店客戶的回頭率已達到50%左右。

此外，通過京東的供應鏈資源和物流體系，趙軍輝的門店可以直接獲得品質有保證、價格給力、配送快速的正品貨源，不需要再擔心供貨商的問題。同時，京東還有一項云配的業務，在距離修理廠較近的地點設置前置倉，如果有客人來不及提前在線上購買產品，而店里又沒現貨，這些倉庫就可以直接配送，高效率解決門店的配件供應問題。

逐漸嘗到甜頭的趙軍輝在今年6月開了自己的第二家京車會門店。

今年618京東全球年中購物節期間，超過3萬家的汽車服務線下合作門店與京東合作，為消費者提供洗車、保養、維修、安裝等汽車服務。良好的線下服務體驗，帶動了京東汽車用品實物+服務類商品成交額同比增長65%。

趙軍輝的汽修店也加入到這場全民消費熱潮。“整個6月，每天到店70輛到100輛車子，中間有一天光是要安裝的輪胎就有一卡車。6月一整月，兩家門店共做出了52萬的產值，約32萬的毛利。”

如此驕人的業績，放在一年前，趙軍輝想都不敢想。618購物節結束后，當月29號，趙軍輝代表全國京車會門店在京東的內部經營分享會上做了長達一個小時的分享。京東集團副總裁、京東零售生活服務事業群總裁辛利軍聽完他的分享后點評了15個字：有高度、有思路、有深度、有情懷、有溫度。趙軍輝坦言，加入京車會近一年的時間里，這是最讓他感動的事情。他感覺現在才是在真正的“做事業”。

↑訓練有素的汽修師傅會站在客戶立場提供最優解決方案

八小時是生，八小時之外才是活

談及他多年職場和創業的感悟，他說：“八小時是生，八小時之外才是活。八小時之外，不斷提升自己，才能活得更好。”

回想這一年在汽修行業的經營，他明顯感覺到了自己的提升。這種提升不僅僅是他把兩家店面做成了，更重要的是他找到了從事服務行業的秘訣并帶動了一幫兄弟們成長。

“做服務行業的，既要手藝好，也要態度好。”趙軍輝的話很樸素，但要做成卻并沒有那么簡單。

店面剛開的時候，他招聘的員工五花八門，既有4S店來的，也有路邊店來，還有大專院校的學生，水平參差不齊，也沒有統一的管理標準。他要做的第一件事，就是把這群游兵散將打造成正規軍。

京東京車會中的云修學院給了他一場及時雨。“云修學院的專家團隊每月都會定期對門店的負責人進行培訓，提升負責人的管理和業務技能。不僅包括店長培訓、接待培訓，還有汽修技能的培訓，比如怎么修空調、怎么檢測發動機故障等。”門外漢趙軍輝迅速學習掌握技能，填補了自己在管理和專業技術等方面的經驗空白。

京東輔導團隊的老師每周也會到門店進行實地培訓，針對門店實際情況對所有員工進行指導。趙軍輝介紹，經過系統的技能培訓，員工成長飛快，無論是復古車型還是現代車型、無論是國產的還是進口的，“古今中外”的車子，員工們都能規范操作，保質保量，修好車子。

隨著時間慢慢推移，員工們不僅業務能力有所精進，氣質也發生了變化。“我們的員工衣服永遠都很整潔，就算天再熱也不會光膀子。正兒八經走路，不可能叼著煙亂晃，也絕對不可能在飯店里大聲喧嘩，吆五喝六。到現在，員工在園區吃飯，餐廳老板都說，就算不穿工作服也知道他們是哪家汽修店的。”

這種認可不僅是對趙軍輝的鼓勵，也是對所有員工的鼓勵。而這一點一滴的變化，除了來自京東提供的一系列技能培訓，增強了員工的業務自信，更有京東文化的輸出，讓員工感受到了職業尊嚴。

京東零售集團的經營理念是“以信賴為基礎以客戶為中心的價值創造”，時間久了，趙軍輝和他的員工越來越能咂摸出這句話其中的深意。

“對客戶好，其實就是對自己好，只有客戶滿意了，他才會信任你，才會再來光顧，才能推薦給朋友。”對于趙軍輝而言，這樣的互惠互利，生意才能長久，做的事情也才更有價值。

而此前少有的來自客戶的尊重和善意則給了員工們莫大的鼓舞。“我們不用坑客戶，客戶也不用防著我們，實實在在做點事情挺踏實的，你能感覺到人家對你的感謝是發自內心的。”盡管時常工作到深夜，但汽修店的陳師傅依然對現在的工作充滿動力。

趙軍輝私下也算過一筆賬，和一般的汽修店比起來，雖然沒有銷售配件的收入，但是他的人均產值仍舊可以做到同行的2倍，再加上他的收入基本都只是提供服務，所以毛利率也遠高于傳統的汽修店。

讓每一個環節都能夠把自己的專業做到最優，產業鏈上下游彼此協同，才能更好地提升運營效率。隨著中國消費互聯網向產業互聯網的轉型，以京東為代表的一大批互聯網企業正在將自身的技術、資源和能力開放給全社會，無論在趙軍輝的汽修店，還是遍布全國的數以萬計的京東便利店、京東家電專賣店，都無不受益于這種運營效率的提升。越來越多的年輕人借助于更加便利的零售基礎設施實現自主創業，成百上千的創新項目在豐富就業崗位的同時，也帶動了原有崗位的技能提升，從而促進整個社會的高質量就業。

現在，充滿創業激情的趙軍輝，已經把汽修當作了自己的事業。每天下班，收拾妥當之后，他會在辦公室坐一會兒，去思考和琢磨，他想的是，如何才能讓自己和員工緊跟上時代的步伐。