半月談記者 趙佳樂

在城市交通脈絡中，公交車不僅是貫通城市空間節點的紐帶，更是服務群眾、促進旅游、滿足個性化需求的重要載體。近年來，重慶市不斷立足乘客需求，解鎖“公交+N”新模式，讓公交服務更暖心、更靈活、更多元。

體貼服務溫暖人心

早上8點剛過，重慶市兩江新區丹鶴社區集貿市場早已聚集了熙熙攘攘的“趕場人”。丹鶴社區集貿市場是重慶中心城區最大的集市之一，來這里趕場的大多數是老年人。市場附近的鴛鴦公交站是重慶607、618、620等多條公交線路的始發站，這些線路也被稱為“趕場專線”。

“慢慢上，不著急。”“阿姨，把背簍給我，我來幫您提上去。”重慶620路公交車駕駛員崔吉勇在待班時間，總會換上紅馬甲變身志愿者，在現場攙扶老人上下車、維持秩序。

“每到趕場日，大批老人都會帶著大包小包乘車，有來買菜的，也有來賣菜的，如果沒人維持秩序，現場會很混亂。”崔吉勇說，為了保障趕場專線的有序運行，重慶兩江公共交通有限公司專門成立了一支志愿者隊伍，在站臺維持秩序、攙扶老年乘客、幫助老人搬運重物。

半月談記者了解到，由于620路公交老年乘客比例大，兩江公交公司還將其升級成“敬老愛老”公交線路，車輛換為一級踏步的新能源汽車，乘客一步即可走入車廂。車上還設置了無障礙出行硬件設施，增設便民箱、敬老愛老標識。截至目前，重慶公交集團已經對23條公交線路進行適老化改造。

工作人員正在調配公交車班次 趙佳樂 攝

“重慶公交真是太‘寵’我們老年人了。我拄著拐杖，以前上公交車總是不方便，而現在我一步就能走進車廂。我們年紀大了，上下車都比較慢，駕駛員總是很耐心地等待我們，若看到我們不方便，還會來攙扶。”今年76歲的陳婆婆說。

“我們在駕駛車輛時，會時刻觀察反光鏡，如果有老年人隨意走動，我們會提醒他們注意安全。遇到行動不便的老年人，我們也會主動幫他們找位置坐。”重慶408路“敬老愛老”公交車駕駛員李富強說。

“打”個公交靈活出行

“山城”重慶地形復雜，有著許多背街小巷，道路狹窄，普通公交無法通行。居住在這些地區的市民往往面臨著“出行難”的問題。為此，重慶推出了全新的“響應公交”服務。

“響應公交就像網約車一樣隨叫隨到。市民通過響應公交微信小程序選擇出行人數、上車站點及出行目的地等信息后，系統會自動匹配車輛。響應公交仍支持公交卡支付，票價僅需2元。”重慶北部公共交通有限公司營運生產部部長曹榮曉說，“響應公交”有準載10人和準載19人兩種車型，小巧的車身能夠在狹窄的道路通行。

目前，重慶公交集團在北碚片區開通了3560路和3561路2條響應公交線路，在沙坪壩陳家橋片區開通了3562路響應公交線路，在大學城片區開通了3236路響應公交線路。

3561路“響應公交” 趙佳樂 攝

北碚區市民秦世春說：“原來我們小區附近道路狹窄，普通公交車進不來。我們步行到最近的公交車站需要10多分鐘。有了3561路響應公交之后，我們在小區門口就可以坐上公交車，大家感受到了實實在在的出行便利。”

據介紹，重慶響應公交日均載客量約5000人，“響應公交”微信小程序關注人數已超6.41萬。

“公交+N”更加“寵粉”

寒假結束，為了確保同學們開學“無憂出行”，重慶公交集團推出的通學定制公交專線如約開啟“護學模式”。重慶公交集團嚴格按照“一校一策”“一線一案”工作原則，積極與學校溝通，根據各所學校提供的學生姓名、家庭住址、出行需求等詳細信息，規劃線路走向，精準擬定線路運行計劃。

通學專線能為學生們提供“零中轉”“點對點”的一站式直達專車服務，一人一座，早晚高峰時段行駛公交優先道，快捷、舒適、平安地運送學生往返于家校之間。

據介紹，截至目前，通學專線已發展至141條線路，服務128所學校，日均運送學生3萬人次。

“網紅城市”重慶每年都會迎接大量游客。想體驗魔幻立體的山城風光，免不了要爬坡上坎。為了讓市民和游客更輕松、舒適地感受重慶的獨特魅力，重慶公交集團推出了“半山小巴”。這條公交車線路串聯了李子壩、鵝嶺二廠等熱門景點，被乘客們稱為“省腳神器”。

“雖然李子壩到鵝嶺二廠的直線距離僅有幾百米，但沿著曲折的山路爬上去要花30多分鐘。乘坐半山小巴可以節省很多時間。”來自山東的游客張女士說。

“賞花專線滿足市民和游客春季踏青賞花的出行需求;都市觀光巴士帶旅客一覽山城夜景;小巷公交開進社區、醫院，解決居民出行最后100米。”重慶交通開投集團運營管理部副部長廖祺碩說。

廖祺碩介紹，未來，重慶交通開投集團將進一步推動公交“進校園、入醫院、通社區、連景點、到企業”，拓展“點對點”定制公交及需求響應式出行服務，助力重慶建設“公交上的生活圈”。

編輯：孫好